टीउन्होंने आधिकारिक उदासीनता और सेवा प्रदाताओं के बीच आंतरिक मतभेदों और मूल्य निर्धारण पैटर्न के बारे में सहमति की कमी के कारण हैदराबाद में जीएचएमसी की भूमिगत पावर केबल डक्टिंग परियोजना शुरू करने में 10 वर्षों से अधिक की देरी हुई।
यदि इस परियोजना को क्रियान्वित किया जाता, तो सड़क काटने के कारण होने वाले ट्रैफिक जाम के अलावा, परियोजना वर्षों में जनता के करोड़ों रुपये बचा सकती थी।
ग्रेटर हैदराबाद म्युनिसिपल कॉरपोरेशन (जीएचएमसी) एक दशक से एक भूमिगत डक्ट प्रोजेक्ट पर बैठा है, जो लाखों मोटर चालकों को सड़क खोदने के कार्यों और सड़क काटने के काम के बाद कैरिजवे की अनुचित बहाली से बचाएगा। हालांकि, एक दशक पहले उच्च न्यायालय ने निगम को ओवरहैंगिंग केबलों को हटाने और उन्हें भूमिगत स्थानांतरित करने का निर्देश दिया था, लेकिन परियोजना में आज तक शायद ही कोई प्रगति हुई हो।
यदि इस परियोजना को क्रियान्वित किया जाता, तो सड़क काटने के कारण होने वाले ट्रैफिक जाम के अलावा, परियोजना वर्षों में जनता के करोड़ों रुपये बचा सकती थी। दरअसल, इस प्रोजेक्ट की योजना इस तरह से बनाई गई थी कि 10 साल तक सड़क खोदने की जरूरत ही न पड़े।
नलिकाओं ने शहर को ओवरहेड हैंगिंग केबल्स से भी मुक्त कर दिया होगा। अधिकारियों ने दावा किया कि इस परियोजना से करोड़ों रुपये की बचत होगी जो सड़कों की मरम्मत और मरम्मत में खर्च होता है। निगम ने भूमिगत नलिकाएं बिछाने के लिए 40 मुख्य सड़कों की भी पहचान की थी। इन नलिकाओं में कंपनियों और एजेंसियों को अपने केबल चलाने के लिए किराए पर जगह देने की योजना थी।
एक पायलट परियोजना को खैरताबाद में क्षेत्रीय परिवहन प्राधिकरण (आरटीए) कार्यालय से पुंजागुट्टा चौराहे के पास एनएफसीएल जंक्शन तक और आरटीसी भवन से मुशीराबाद में वीएसटी कार्यालय तक एक और पांच किलोमीटर के लिए फुटपाथ के नीचे मंजूरी दी गई थी। हालांकि, नागरिक अधिकारियों की उदासीनता के कारण परियोजना को दिन के उजाले में नहीं देखा गया है।
सेवा प्रदाताओं के बीच आंतरिक मतभेद और मूल्य निर्धारण पैटर्न के बारे में सहमति की कमी के कारण 10 वर्षों से अधिक का विलंब हुआ। जीएचएमसी ने अपने दम पर मसाब टैंक से शैकपेट तक लगभग 15 किमी तक एक सामान्य भूमिगत डक्ट बिछाना शुरू कर दिया है।
हालाँकि, बंजारा हिल्स सहित प्रमुख हिस्सों में इसी तरह के कार्यों को अंजाम देने के बाद अधिकारियों द्वारा इसे धूल में डाल दिया गया था। जीएचएमसी के एक वरिष्ठ अधिकारी ने नाम न छापने का अनुरोध करते हुए कहा कि पहले भी टेलीफोन कंपनियों और केबल ऑपरेटरों के साथ एक कंसोर्टिया बनाने और डक्ट बिछाने के लिए बातचीत हुई थी, लेकिन परियोजना अमल में नहीं आई। उन्होंने कहा कि निगम को कई वर्षों से मानसून के दौरान सड़कों की खुदाई के लिए कोई नई अनुमति नहीं दी गई थी।
हालांकि, अधिकारी ने कहा कि निगम यात्रियों की सुविधा के लिए नियमित रूप से गड्ढों की मरम्मत कर रहा है और सड़कों की मरम्मत कर रहा है। यह पूछे जाने पर कि क्या भूमिगत डक्ट परियोजना को क्रियान्वित करने पर निगम सैकड़ों करोड़ रुपये बचा सकता है और पिछले पांच वर्षों में नागरिक निकाय ने पहले ही गड्ढों को भरने के लिए 180 करोड़ रुपये क्यों खर्च किए हैं, अधिकारी ने इस मुद्दे पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। #खबर लाइव #hydnews
Today News is Why GHMC ‘Underground Power Cables’ Still Hangs Openly In Hyderabad? | #KhabarLive Hyderabad i Hop You Like Our Posts So Please Share This Post.
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