जाली पहियों की अपनी आवश्यकता के लिए भारत की आयात-निर्भरता को अंततः समाप्त करने के उद्देश्य से, रेलवे ने आखिरकार एक संयंत्र बनाने का फैसला किया है जो हाई-स्पीड ट्रेनों और लिंक हॉफमैन बुश कोच में इस्तेमाल होने वाले लगभग 80,000 पहियों का निर्माण करेगा।
रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने शुक्रवार को कहा कि रेलवे के साथ एक सुनिश्चित ऑफ-टेक अनुबंध के तहत एक निजी कंपनी द्वारा संयंत्र स्थापित किया जाएगा, जिसमें रेलवे 600 करोड़ रुपये प्रति वर्ष के हिसाब से 80,000 पहिए खरीदेगा।
टेंडर नोटिस के मुताबिक, प्लांट को अगले 20 साल तक रेलवे को 6.5 लाख टन मूल्य के पहियों की आपूर्ति करनी है।
वैष्णव ने कहा कि यह पहली बार है जब रेलवे ने निजी कंपनियों को जाली पहिया संयंत्र बनाने और भारत में उच्च गति वाली ट्रेनों के लिए पहिए बनाने के लिए आमंत्रित करने के लिए एक निविदा जारी की है।
“हम 1960 से यूरोपीय देशों से जाली पहियों का आयात कर रहे हैं। अब हमने मैन्युफैक्चरिंग और एक्सपोर्ट करने का फैसला किया है।
रेलवे को प्रति वर्ष लगभग 2 लाख जाली पहियों की आवश्यकता होती है, जिनमें से अधिकांश का आयात किया जाता है। योजना के अनुसार, स्टील अथॉरिटी ऑफ इंडिया लिमिटेड का राष्ट्रीय इस्पात निगम लिमिटेड पहियों का एक हिस्सा प्रदान करेगा, बाकी प्रस्तावित “मेक इन इंडिया” संयंत्र द्वारा प्रदान किया जाएगा। वंदे भारत ट्रेन के सेट में इन पहियों की आवश्यकता होती है।
वैष्णव ने कहा कि निविदा इस शर्त पर दी जाएगी कि संयंत्र पहियों का भी निर्यातक होगा और बाजार यूरोप होगा।
वर्तमान में, रेलवे अपने पहियों का बड़ा हिस्सा यूक्रेन, जर्मनी और चेक गणराज्य जैसे देशों से आयात करता है। यूक्रेन में युद्ध के कारण खरीद में देरी ने रेलवे को घर के करीब एक समाधान खोजने के लिए प्रेरित किया है।
रेलवे इन्हें आयात करने पर प्रति पहिया लगभग 70,000 रुपये का भुगतान करता है और आम तौर पर ये पहिये लगभग चार-पांच साल तक चलते हैं।
उन्होंने कहा, “अब हम एक महीने के भीतर मेक-इन-इंडिया ट्रैक समझौता लेकर आ रहे हैं, जिसमें देश में बहुत उच्च शक्ति वाले ट्रैक भी बनाए जाएंगे।”
मई में, रेलवे ने एक चीनी कंपनी को 170 करोड़ रुपये के 39,000 वंदे भारत ट्रेन पहियों की आपूर्ति का अनुबंध दिया था क्योंकि रूस-यूक्रेन युद्ध के कारण अन्य देशों से डिलीवरी प्रभावित हुई थी।
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